中國工業(yè)報8月15日報道，據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )統計，上半年國內大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現利潤74.8億元，累計虧損面下降7.95個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售利潤率提高0.23個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)浾吡私?，目前已?jīng)披露半年業(yè)績(jì)預告的鋼鐵上市公司中，河北鋼鐵凈利潤預增3倍以上，“老大難”華菱鋼鐵終于扭虧為盈，實(shí)現盈利1000萬(wàn)～3000萬(wàn)元。幾乎一潭死水的鋼鐵行業(yè)再次泛起了漣漪。
　　鋼鐵分析師薛和平認為，我國鋼鐵行業(yè)的基本面正在悄然發(fā)生變化，如果后期宏觀(guān)經(jīng)濟順應中央調控要求，今年下半年鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟效益勢必好于上半年，并且從今年起，中國鋼鐵業(yè)逐步走出困境的態(tài)勢也非常值得期待。
　　盈利能力“在提升”
　　縱觀(guān)上半年，1、2月份大中型鋼鐵企業(yè)連續出現虧損，3、4月份雖然出現盈利，但累計仍然虧損；5、6月份效益開(kāi)始好轉。上半年，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)共實(shí)現銷(xiāo)售收入18131億元，同比增長(cháng)1.12%；實(shí)現利稅454億元，同比增長(cháng)11.62%；盈虧相抵后實(shí)現利潤74.8億元，同比增長(cháng)133%。
　　業(yè)界普遍認為，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)整體扭虧的主要原因是鐵礦石、焦炭、焦煤等原料價(jià)格跌幅遠大于鋼材價(jià)格跌幅，使得鋼鐵企業(yè)盈利在鋼價(jià)下跌過(guò)程中不降反升。相關(guān)統計數據顯示，7月16日，國內市場(chǎng)焦炭和煤炭?jì)r(jià)格分別為900元/噸和660元/噸，分別比1月2日的價(jià)格降低35.7%和22.4%；而同期國內螺紋鋼價(jià)格的降幅只有10%。
　　更為重要的是，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“蟄伏”，除了自身苦練內功的努力之外，隨著(zhù)淘汰落后的持續推進(jìn)、鐵礦石日漸“降溫”以及原燃料價(jià)格下降，鋼鐵企業(yè)的盈利能力有所提升。   

       在國家“鐵腕鐵規”和市場(chǎng)化推動(dòng)力的共同作用下，今年我國鋼鐵新增產(chǎn)能為2710萬(wàn)噸，計劃淘汰落后產(chǎn)能2870萬(wàn)噸，新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能相抵之后，今年鋼鐵新增產(chǎn)能很有可能首次出現負增長(cháng)，從而在一定程度上改善市場(chǎng)供給過(guò)剩的狀況。
　　鐵礦石市場(chǎng)也在今年出現了近十年來(lái)首次供大于求的形勢。“以鐵礦石為代表的鋼鐵原料暴利時(shí)代已經(jīng)結束，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈利潤從礦山向鋼廠(chǎng)轉移乃大勢所趨。”薛和平表示，從鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程和成本結構看，沒(méi)有自產(chǎn)礦的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，要比擁有自營(yíng)礦山的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)受益更多，日子也將更好過(guò)。
　　此外，今年以來(lái)上游原燃料價(jià)格的下跌不僅大幅降低了鋼廠(chǎng)的采購成本，也使得鋼材制造成本持續下降，從而提高了鋼材生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
　  半年報露“喜色”
　　當前鋼鐵行業(yè)盈利情況有所改善的跡象，也在鋼鐵上市公司披露的半年業(yè)績(jì)預告中有所體現。
　　截至記者發(fā)稿時(shí)，已經(jīng)披露上半年業(yè)績(jì)預告的鋼鐵上市公司中，安陽(yáng)鋼鐵、華菱鋼鐵、首鋼股份、*ST南鋼和杭鋼股份等成功扭虧，其中，*ST南鋼預計實(shí)現凈利潤1.2億元；沙鋼股份、河北鋼鐵和常寶股份等預計上半年業(yè)績(jì)出現增長(cháng)，其中沙鋼和河北鋼鐵凈利潤預增3倍左右。此外，新鋼股份和馬鋼股份等表示上半年將減虧。
　　沙鋼股份修正了一季報中的半年業(yè)績(jì)預期，預計上半年實(shí)現凈利潤3300萬(wàn)～3600萬(wàn)元，同比增長(cháng)280%～310%。而率先披露半年業(yè)績(jì)快報的中鋼天源，預計上半年實(shí)現凈利732.88萬(wàn)元，同比增長(cháng)25%以上。
　　根據華菱鋼鐵業(yè)績(jì)預告，上半年預計實(shí)現盈利1000萬(wàn)~3000萬(wàn)元，去年同期為虧損3.8億元；基本每股收益為0.0033~0.0099元，而去年同期為-0.13元，其中二季度每股收益為0.046~0.053元。華菱鋼鐵表示，上半年公司實(shí)現扭虧為盈主要得益于：堅持兩眼向內，努力保持生產(chǎn)穩順，產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅提升；繼續推進(jìn)對標挖潛，降低工序成本；提高能源和資源綜合利用水平，自發(fā)電比例顯著(zhù)提高；強力推進(jìn)集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項目制，大力調整品種結構，增加盈利能力較高的產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)比例；進(jìn)一步提高水運比例，降低物流費用。
　　河北鋼鐵的半年業(yè)績(jì)預告顯示，公司上半年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長(cháng)318%～344%，預計實(shí)現盈利約3.2億～3.4億元，基本每股收益約0.03～0.032元，而上年同期為0.007元。面對嚴峻的市場(chǎng)形勢，河北鋼鐵盈利水平大幅提升，除了成本控制和產(chǎn)品創(chuàng )效之外，變更固定資產(chǎn)折舊年限也是一個(gè)重要原因。河北鋼鐵此前發(fā)布公告稱(chēng)，從2014年1月1日起不同程度地延長(cháng)固定資產(chǎn)折舊年限。其中，房屋建筑物的折舊年限為從原來(lái)的25～30年調整為40～45年，運輸工具的折舊年限從6～8年延長(cháng)為10～15年。公司預計本次調整將減少固定資產(chǎn)折舊20億元，增加公司2014年度凈利潤和所有者權益約15億元。
　　走出困境或可期
　　不可否認，原料價(jià)格大幅下跌，鋼價(jià)相對平穩，市場(chǎng)供給環(huán)境改善是二季度鋼鐵行業(yè)出現回暖跡象的重要誘因。下半年鋼鐵行業(yè)能否延續這一良好勢頭，薛和平認為，考慮到下半年經(jīng)濟增速加快、鋼鐵需求拉動(dòng)等影響，鋼鐵企業(yè)效益預計好于上半年。
　　最近，國家發(fā)改委公布了首批80個(gè)基礎設施領(lǐng)域鼓勵社會(huì )投資的項目，包括24個(gè)交通基礎設施項目、10個(gè)油氣管網(wǎng)及儲氣設施、8個(gè)現代煤化工和石化產(chǎn)業(yè)基地項目、36個(gè)清潔能源項目、2個(gè)信息基礎設施項目。此外，福建、云南、廣東、四川等國內多個(gè)省份也先后出臺了穩增長(cháng)政策，并且追加投資多投向“鐵、公、基”項目，這些大型基建項目對于鋼鐵需求的拉動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。

　　值得一提的是，7月9日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，自2014年9月1日~2017年底，對獲得許可在中國境內銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購置稅。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據，上半年我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(cháng)2.3倍和2.2倍；預計全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)4萬(wàn)輛。到2015年底，我國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達到50萬(wàn)輛以上，2020年達到500萬(wàn)輛。我國新能源汽車(chē)發(fā)展前景廣闊。
　　有分析師認為，新能源汽車(chē)的發(fā)展，將增加相關(guān)鋼材品種的需求，對于鋼鐵行業(yè)而言是一個(gè)機遇。發(fā)展新能源汽車(chē)，對高端汽車(chē)用鋼提出了更高的需求，鋼鐵企業(yè)若想抓住這一機遇，就必須開(kāi)展針對性地研發(fā)和生產(chǎn)，滿(mǎn)足下游汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)輕量化用鋼以及環(huán)保等方面的要求。
　　在薛和平看來(lái)，盡管有悖于當下的主流輿論，但受益于宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和鋼鐵企業(yè)自身盈利能力的增強，今年起中國鋼鐵業(yè)逐步走出困境的態(tài)勢依然值得期待。