芝加哥5月5日消息：據芝加哥農業(yè)資源公司總裁丹·巴斯表示，中國進(jìn)口商已經(jīng)在150萬(wàn)噸到200萬(wàn)噸大豆合同上違約，其中大部分為南美大豆。

由于中國生豬價(jià)格大幅下跌，加上禽流感疫情重現導致中國飼料消費比上年同期減少13%到15%，造成大豆壓榨利潤下滑。中國買(mǎi)家過(guò)量訂購2月和3月份到貨的美國以及巴西大豆，也導致國內大豆庫存積壓。中國油廠(chǎng)擔心今年巴西可能重現去年的運輸瓶頸，因此訂購了美國大豆來(lái)替代巴西船貨。但是巴西今年大豆不僅豐產(chǎn)，而且收獲進(jìn)度提前，巴西政府還推行新的裝船以及卡車(chē)運輸條例，顯著(zhù)緩解了港口擁堵。因此，巴西大豆和中國買(mǎi)家訂購的美國大豆在同一時(shí)間運抵中國港口，導致中國買(mǎi)家“消化不良”。

進(jìn)口商想在美國大豆合同上違約，但是由于當初簽訂的合同是成本保險以及運費（CIF）價(jià)格，因此違約成本過(guò)于高昂，所以買(mǎi)家一直在取消巴西大豆合同

進(jìn)口商如果在一船巴拿馬型貨輪裝載的貨物上違約，通常損失300萬(wàn)到350美元的保證金，但是如果用這些高價(jià)大豆在國內榨油，經(jīng)濟損失只會(huì )更大。

巴斯表示，也有一些進(jìn)口大豆船貨被洗船，也就是轉賣(mài)給其他買(mǎi)家，這樣就不用支付罰金。在過(guò)去，即使商品價(jià)格尚未敲定，買(mǎi)家還沒(méi)有開(kāi)出信用證，賣(mài)家就已經(jīng)將大豆啟程運往中國，但是現在這種現象已經(jīng)不復存在。巴斯補充說(shuō)，出口商樂(lè )于敲定交易，所以在合同條款上不夠嚴謹。一些船貨已經(jīng)運抵港口一周，但是圍繞船貨的價(jià)格以及信用證等條件尚未落實(shí)。因此，一些從巴西和美國運往中國的大豆船貨在途中遭到買(mǎi)家違約也就不難想象。