國家發(fā)改委今日就《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì )。國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)費志榮表示，積極鼓勵社會(huì )資本投資建設鐵路。國家現有的鐵路都向社會(huì )資本開(kāi)放，同時(shí)在土地綜合開(kāi)發(fā)方面，也享受相同的政策，更多地擴大社會(huì )資本，包括民營(yíng)資本、外商投資參與到鐵路建設中來(lái)。

費志榮表示，今后，還是要從深化投融資體制改革著(zhù)手，進(jìn)一步擴大鐵路建設資金來(lái)源。對于國家層面來(lái)講，還是要進(jìn)一步加大對鐵路的支持力度，采取差別化的政策，進(jìn)一步提高中西部鐵路在國家投資中的資金比重。同時(shí)，支持鐵路總公司繼續擴大發(fā)行鐵路建設債券，這也是有效籌集長(cháng)期低成本建設資金的一個(gè)重要手段，國家對于鐵路建設總公司發(fā)行鐵路建設債券給予了必要的政策支持。

費志榮還指出，本次中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃，更多的是從經(jīng)濟發(fā)展的角度進(jìn)行布局。

昨日，國務(wù)院總理李克強表示，要進(jìn)一步對社會(huì )投資放寬準入，降低企業(yè)融資成本。

李克強指出，激發(fā)社會(huì )投資活力，既是發(fā)展問(wèn)題，也是改革問(wèn)題，要依靠改革的力度促升社會(huì )投資的“溫度”。

他強調，要持續推進(jìn)簡(jiǎn)政放權、放管結合、優(yōu)化服務(wù)等改革，不僅進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準入、簡(jiǎn)化行政程序，而且摘掉所有制歧視的“有色眼鏡”，破除地方保護主義，清除各類(lèi)制約社會(huì )投資的顯性或隱性障礙，降低制度性交易成本，營(yíng)造更優(yōu)的投資環(huán)境。

此外，發(fā)改委在今日召開(kāi)的另一場(chǎng)會(huì )議中指出，要推進(jìn)國有運輸企業(yè)混合所有制改革，推動(dòng)鐵路運輸企業(yè)積極向現代物流企業(yè)轉型，建立口岸管理部門(mén)聯(lián)合查驗機制和促進(jìn)一體化通關(guān)。

會(huì )議要求，把握關(guān)鍵、突破瓶頸，切實(shí)推進(jìn)交通物流融合發(fā)展。

一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。完善樞紐集疏運系統，制定全國性、區域性綜合交通物流樞紐規劃，優(yōu)化交通樞紐與物流節點(diǎn)空間布局，構建便捷通暢的骨干物流通道。重點(diǎn)推進(jìn)多式聯(lián)運。推行物流全程“一單制”，實(shí)現貨物“一站托運、一次收費、一次認證、一單到底”。

二是構建資源共享的交通物流平臺。加快專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)平臺建設，推動(dòng)跨境交通物流及貿易平臺整合銜接。打造信息共享服務(wù)平臺，實(shí)現數據合作、交換與共享。

三是創(chuàng )建協(xié)同聯(lián)動(dòng)的交通物流新模式。打造線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò )，完善公路港建設和優(yōu)化布局，強化綜合服務(wù)功能。加大運輸設備集裝化、標準化推廣力度，加強技術(shù)標準支撐保障。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城鄉配送”，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈管理”，強化“物聯(lián)網(wǎng)+全程監管”。

四是營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。進(jìn)一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)準入制度，加大交通物流公益設施用地支持。推進(jìn)國有運輸企業(yè)混合所有制改革，推動(dòng)鐵路運輸企業(yè)積極向現代物流企業(yè)轉型，建立口岸管理部門(mén)聯(lián)合查驗機制和促進(jìn)一體化通關(guān)。